CNEPRU : Analyse du Comportement des infrastructures routières

Code	Durée
A01L02UN410120210001	2021-2024

Chef de Projet

Nadjet BOUACHA Professeur Faculté des Sciences et de la Technologie Université de Souk Ahras, Souk Ahras : n.bouacha@univ-soukahras.dz : https://www.univ-soukahras.dz/fr/profile/nbouacha

Membres

Nom et Prénom	Grade	Filière
Reda BOULIFA	Maître de Conférences A
Soumaya ROUAG	Doctorant
Billel BOUALLAG	Doctorant
Mohamed yacine DAKSi	Doctorant

Description de Projet

La conception des ouvrages nécessite la maîtrise pratique des lois, l’application judicieuse des théories et méthodes analytiques pour le calcul des sollicitations exercées sur l’ouvrage, pour pouvoir enfin concevoir un dimensionnement adéquat et tester la stabilité.des chaussées en intégrant l\\\\\\\'ensemble des paramètres influents : trafic, propriétés du sol, conditions climatiques, etc.



La rapidité d\\\\\\\'apparition des dégradations nous laisse souvent en face de beaucoup de questions. concernant l\\\\\\\'origine et la nature des facteurs déterminants.

Les recherches ont démontré que parmi les causes principales des dégradations se trouve :

le dimensionnement, la qualité et le choix des matériaux, la prise en compte des paramètres influents.

Les routes algériennes qui sont connues par la vitesse rapide d\\\\\\\'apparition des dégradations. Ces dégradations, de différents ordres, sont la conséquence de problèmes d\\\\\\\'origines diverses et nécessitent un diagnostic précis des différentes causes affectant les composantes de la chaussée, à savoir le bitume et les différentes couches composant le corps de chaussée.

Il est donc primordial de définir précisément les causes des dégradations pour définir la solution adéquate de dimensionnement, maintenance et de renforcement.
Notre projet s’articule autour de trois axes principaux :



Objectif 1 : Examiner et passer en revue l’ensemble des modèles de dimensionnement des chaussées souples. On focalisera particulièrement sur le modèle à n couches (chaussée) de Burmister. Ce dernier sera notre point de départ pour espérer s\\\\\\\'approcher le mieux de la réalité physique et simuler ainsi le comportement réel du système sol-chaussée.



Objectif 2 : Parvenir à implémenter un modèle informatique utilisé dans les méthodes de dimensionnement des chaussées (modèle multicouches de Burmister). Dans une seconde étape, nous tenterons d\\\\\\\'améliorer le modèle et en chercher les limites. Dans le but de mettre au point ce programme de simulation, nous nous familiariserons dans un premier temps avec les environnements Scilab et Matlab (Octave).



Objectif 3 : Etudier l\\\\\\\'effet de Renforcement de la structure routière . à travers l\\\\\\\'analyse du renforcement du sol support, de l\\\\\\\'interface entre les couches et au niveau de la couche de roulement.

A cet effet, une série d\\\\\\\'essais sera programmée pour analyser les propriétés physiques et mécaniques du matériau composant la couche de roulement mélangé avec des matériaux innovants. Les résultats seront comparés à ceux issus de la modélisation numérique effectuée avec des logiciels d’éléments finis tels que PLAXIS, ABAQUS ou FLAC. Le but est de comprendre le comportement du système sous l\\\\\\\'effet de charges variables.

le comportement du système sous l\\\\\\\'effet de charges variables.